Сноукайтинг. Гоночный рейтинг. Текущая ситуация

Рейтинг текущего сезона (зима 2009-2010): здесь
Крайний зачетный ивент сезона: Ural Christmas 2010 (Екатеринбург)
… и как он повлиял на рейтинг участников: здесь

15.12.2009  Метки:   Рубрики: Анонсы

ЖигМоре 2010: Результаты

Команда Спорткайтинг.Ру (Борунов, Иванов, Минаев и Шайдаков) вернулась с Жигулевского моря 2010. Сражения на дистанции и на протестовых разборах закончились. Теперь наступает время интернетовских баталий.

Результаты соревнований опубликованы здесь и очень скоро будут добавлены в раздел статистики и рейтингов нашего сайта.

По результатам ЖигМоря, два наших одноклубника выполнили нормы Мастеров Спорта, и один – КМС. Молодцы!

08.02.2010  Метки:   Рубрики: Отчеты

Хроники ЖигМоре 2010: 6 февраля (продолжение)

Да, приключений действительно было с избытком. После старта, двигаясь немного острее галфвинда, через 4.5 км приближаемся для огибания первого знака. Иду сразу за группой лидеров, которую возглавляет Макс Ш. Он огибается первым, ложится на обратный курс и вдруг, прямо на него, сваливается под ветер белый эльф. Зря я курил перед стартом. Зачем, думаю, эльфу так терять высоту? В этот момент что-то начинает происходить с обоими куполами, ага, понятно – столкновение. Но вот они снова в рабочем положении и продолжают движение. После чего эльф (а это оказывается Рома Любимцев) начинает делать контргалсы, который из-за своего маневра не вырезался на знак. На всякий случай чуть-чуть привожусь, ожидая захода ветра, но ничего подобного не происходит и, после огибания, ухожу на очередной участок дистанции. С ветром пока всё в порядке. Проходим через старт и уходим на фордак. При подходе к нижнему знаку, как и было описано выше предыдущими выступающими, располагалась штилевая зона. В ней я провёл непозволительно много времени. Ну очень много народу обогнулось раньше меня, в том числе и те, кто пришёл в эту зону позже меня. Что-то не получается без ветра передвигаться. А надо бы…

/Минаев Дмитрий

PS: После сегодняшней гонки Максим Шайдаков, как обычно, полон эмоций и впечатлений. Его мысли можно почитать в форуме по ссылке ниже.

Обсудить

06.02.2010  Метки:   Рубрики: Отчеты

Хроники ЖигМоре 2010: 6 февраля

Акватория Жигулевского моря не перестает удивлять. Ветер сегодня в зоне старта был немного слабее, чем вчера. Дистанция такая же, как и прежде: первый знак в галфвинд вдоль берега, снова на старт, потом попутным курсом на другой берег водохранилища и на финиш. Гонку некоторое время откладывали, т.к. на нижнем знаке не было ветра. Эту ситуацию отслеживали находящиеся на данном знаке маршалы. Все очень удивлялись: в зоне старта дуло стабильные 3-4 метра.

Наконец очередным звонком маршалы сообщили, что в зоне знака дует 2 метра. Судьи принимают решение дать старт. Быстро проезжаем галфвинд туда и обратно. Обогнув знак в зоне старта, уходим на фордак. Передо мной видны купола лидеров, рассредоточенные по акватории. Ветер ощутимо доворачивает по мере продвижения к знаку. В определенный момент купола, находящиеся левее остальных начинают рушиться. Большинство гонщиков протягивает максимально вправо. Тем не менее, чем ближе мы к знаку, тем меньше ветра. В зоне 400 метров ветра хватает только на то, чтобы 12-ти метровый купол на ручках с трудом держался в воздухе. Гоночные планочники не летают совсем.

Лучше всех огибают знак те, кто лучше всех пользуется техникой конькового хода. По мере удаления от знака после огибания ветер появляется вновь. Очень странное затишье, по идее для ветра в этом месте нет никаких преград.

Очередная гонка в дисциплине марафон стала настоящим приключением для всех участников. Особенное уважение вызывают сноубордисты: в силу особенностей снаряда они лишены возможности разогнаться коньковым ходом. Первый из них финишировал быстрее некоторых лыжников.

Судя по предварительному прогнозу на завтра – эта была последняя гонка данных соревнований. Все хорошее когда-нибудь заканчивается – а жаль.

/Игорь Иванов

О том, что взял сегодня в гонку Спид2-15 вместо Велосити 10, я пожалел еще по пути от эллинга старту – ветра для немца было явно мало. Галфвинд еще больше утвердил меня в этой мысли – обгонял я только некоторые 3-и Спиды, а вся ручечная братия умчалась от меня, как от стоячего.

В современном марафоне смена купола с заездом в эллинг не практикуется, поэтому после прохождения промфиниша ухожу на бакштаг на нем же. В отличие от основной массы гонщиков, тянущих тот же галс, решаю идти мористее, но через несколько километров упираюсь в полосу штиля. Еле-еле успеваю повернуть, используя крохи тяги падающего купола. Еще несколько минут спустя снова попадаю в зону штиля, но повернуть на этот раз не успеваю. Залег в 3.5 км от нижнего знака, в окружении еще нескольких таких же бедолаг.

Несколько минут пытаюсь выдернуть купол в небо, но ветра нет, и попытки не удаются. В это время ниже меня, метрах в 300-500, на хороших ходах проходит группа лидеров, которые уже обогнулись. Значит у них там ветер есть. Воодушевленный этой информацией, задергиваю купол в зенит и цепляю легкое дуновение. Продвигаюсь на 10м. И так, раз за разом выскребываюсь из штиля и, о чудо, меня подхватывает ветер, и я уваливаюсь почти на 90 градусов!

Вскоре вижу знак и кучу валяющихся вокруг него куполов. Ага, думаю, ветра нет и там. Решаю дотянуть галс, пока знак не окажется от меня в полветра. Тактика себя оправдала – пролетаю полосу штиля в галфвинд и оказываюсь за знаком. Купол на земле. Три метра шагом наверх, рестартую и, на пампинге, огибаю знак. Через 200м выхожу из зоны штиля и начинаю лавировку на финиш, огибая уже известные мне штилевые зоны.

Отвалявшись 10-20 мин в штилевой зоне на хорошее место в гонке рассчитывать нельзя. Думаю, меня даже некоторые бордеры объехали.

И снова о спортивной части… Сегодня судьи поставили старт более похожий на то, что описано в ГИ – розовые пирамиды были. Правда их было 5 штук, и какие из них относились к лыжникам было не понятно. На схеме дистанции (которая осталась на доске объвлений неизменной со вчерашнего дня) “лишние” пирамиды обозначены не были.

На собрании перед стартом я спросил судью – будем стартовать как вчера, без снегохода, или по ГИ. Ответ был – как вчера. Спросил и про линию подбора. Узнал, что она будет, и по ней будут курсировать снегоходы, хотя ни одного из них в гонке я не видел (хотя вот бордеры говорят, что парочка машин всё же была). Надеюсь, что те, кто намертво залег в штилевой зоне, их всё же дождались.

В остальном, было неплохо. На льду было много зрителей, им было интересно наблюдать за куполами, они задавали много вопросов. Пока я собирал кайт, несколько раз подходили специально обученные тинейджеры и дарили мне напиток Адреналин, снимая всё это на видео. Стал отказываться, когда кончилось место в карманах комбеза.

/Иван Борунов

Продолжение следует…

06.02.2010  Метки:   Рубрики: Отчеты

Хроники ЖигМоре 2010: 5 февраля (продолжение)

Да, такой захватывающей борьбы у меня, пожалуй, не было никогда! Как и Диме мне обьявили фальшстарт. Мне показалось, что старт у нас был чистый, но судьям видней. Жаль, что в марафоне нельзя оправдаться, совершив повторный старт. Тем не менее, с минуту пообсуждав это, мы с Димой решаем пойти в гонку. А чтобы было так, как должно быть в такой ситуации, стартуем повторно. Напомню, что Дима и я идем на 17 метровом планочном прототипе Параависа. Первая часть дистанции – неострая лавировка. Отлично с Димоном летим и нагоняем одного за другим.

Поворачиваем после первого знака и вторая часть – бакштаг. Заметно догоняю Эльфы. Лезинов на спиде 2-19 пока впереди всех. Проходим промежуточный финиш и уходим снова в бакштаг. Лезинов отлично идет. Я догоняю Эльфов и в конце бакштага обгоняю Любимцева. Никуличев, я и Любимцев идем втроем очень плотно.

Начинается лавировка и настоящая борьба! Лезинов, видимо не замечая захода ветра, ошибается и уходит в лавировку не тем галсом и проигрывает все преимущество, которое получил в бакштаге. А я начинаю серию обгонов с подветра и обхожу сначала Рому, а потом и Диму. Новый Параавис в такой ветер дает преимущество даже перед зеро sw 16. С Димой у нас идет плотнейшая борьба до самого финиша. Обгоняю его с подветра, привожу и удерживаю его в связке сзади. Теперь все решит финиш. Дима финиширует, пересекая финишную линию с подветра. Я решаю пересечь линию дважды, проехав ее с наветра а потом за секунду резко зарезаюсь и первым пересекаю на всякий случай линию второй раз подветра. Ни судья на финише, ни Дима не понимают что я сделал и, возможно, не защитывают мой финиш. Но поскольку я дисвалифицирован еще на старте, то мне это неважно.

До написания этого отчета мы обсуждали, можно ли так финишировать. Первое мое пересечение остается на дальнейшее обсуждение и является поводом для внесения поправок или дополнений в Правила. Второе же пересечение, по общему мнению, является однозначно правильным. И если судья на финише его не засчитал – это его ошибка.

Присоединяюсь к словам моих друзей и считаю, что это был самый приятный гоночный день! Очень доволен и корректной борьбой с соперниками, солнечной погодой с хорошим ветром и кайтом.

/Максим Шайдаков

Обсудить

05.02.2010  Метки:   Рубрики: Отчеты

Хроники ЖигМоре 2010: 5 февраля

Именно ради таких дней, как сегодняшний и стоит приехать на Жигулевское море. Ехал по дистанции и хотелось кричать. И это ощущение кайфа не покидает вот уже который год.

Сегодня провели первую гонку в дисциплине марафон. Температура еще ниже, чем вчера – утром было -18-20 градусов. Солнце, прекрасная видимость. Ветер на момент старта был 3-4мс, на момент финиша 4-6мс. Дистанция по генеральному курсу всего лишь втрое длиннее дистанции в курс-рейсе, около 30 км. На современном оборудовании такое расстояние проходится менее чем за час. Пора бы подумать об увеличении марафонских дистанций. Соревнования на Рыбинском водохранилище покажут целесообразность этого.

Плотная борьба от старта и до самого финиша, соперники идут ноздря в ноздрю. Основная интрига – как и ранее – соперничество двух ведущих российских кайтостроителей. На основании проведенных на данный момент гонок уже можно делать определенные выводы. Кроме того, есть ощущение, что третий Спид сильно проигрывает по ходам второму, на говоря уже об Эльфах и Параависах. Причем, скорее всего хорошая прокладка не сильно добавит ему скорости.

Усталости у всех заметно меньше, чем после дня коротких гонок. В три часа дня мы были уже в гостинице. После разборов протестов до 9-ти вечера это очень непривычно.
Хочется верить, что сегодняшняя гонка не станет единственным марафоном, уж больно хочется еще так покататься.

/Иванов Игорь

Утром действительно было холодно, выходить из тёплого помещения не хотелось, ветра немного и кажется, что гонки не будет. Но не тут-то было… И вот уже стартовая процедура – 6 минут до старта, 2 минуты до старта, медленно начинаю движение в сторону стартовой линии, 1 минута , время бежит, остаётся совсем немного, буквально несколько секунд, сигнал … и в это самое мгновение мне и Максу Шайдакову объявляют фальшстарт. Такого у меня ещё никогда не было. Оправдания в гоночной инструкции не предусмотрено… Но, покрутившись немного на старте решаем идти в гонку. Тем временем основная толпа прошла уже половину расстояния до первого знака. Разгоняемся, поехали…На промежуточном финише после первой петли удалось подобраться вплотную к большой куче гонщиков, в том числе и к швейцарцу, который идёт на 3-м флайсёрфере. Перед ним ещё несколько 2-х флаев на расстоянии около 500м.
Огибаемся. Далее предстоит 11 км фордевинда. Наиболее полно удаётся идти не очень многим гонщикам. Ветер немного усиливается и скорости, соответственно, возрастают. Стараюсь приложить все усилия, чтобы на этом курсе догнать как можно больше гонщиков. Работаю на все 100. При подходе к нижнему знаку вижу группу лидеров из 4-х человек, которые огибают знак.. Это, как впрочем и всегда, Шайдаков, Лезинов, Любимцев и Никуличев. За ними ещё 2 купола мурмончан и я огибаюсь 7-м. Остаётся 11км лавировки. Надо напрячься. Ветер около 5-6 мс. Очень комфортный ветер для 17-ти метрового параависовского прототипа. Дипауэром не пользуюсь, работаю только планкой. В группе лидеров, которая примерно в 1.5 -2 км от меня, идёт очень жёсткая борьба. А я медленно но уверенно обгоняю ещё один купол. Финиш В итоге я 6-й. Но это только иллюзия. На самом деле я DSQ.

/Минаев Дмитрий

Казалось, ничего не предвещало хорошего дня – плохой прогноз с вечера, утренний штиль и мороз, да еще хранилку у организаторов затопило, вместе с частью куполов и лыж. Но гостеприимные Жигули снова всех удивили – дунул легкий ветерок, и судьи сообщили, что старт марафону будет дан.

Красивая была гонка – видимость миллион на миллион, знаки видно за 3км – навигатор, фактически, не нужен. Я пошел в гонку на Велосити 10ХД и мне было хорошо и в галфвинд, и на бакштаге – на лавировке пришло усиление, но своевременный переход на депауэрный режим решил и эту проблему.

Хорошие скорости, красивые виды – за этим я и ехал в Тольятти.

Теперь о спортивой части гонки.

Судьи объявили дистанцию за час до старта, но схема дистанции появилась уже после того, как гонщики ушли в эллинг и не могли ее увидеть. Из-за этого у некоторых возникли вопросы, с какой стороны надо входить на финиш.

Ничего не было сказано о линии подбора и о том, как на нее выходить.

Сам старт был установлен в 1100м от GPS-точки на схеме дистанции, что привело к тому, что у тех гонщиков, у которых при прокладке маршрута в GPS стоял радиус путевой точки в 200-300м (а таких много) не произошло переключение на следующую, после промфиниша, марку.

Сам старт был обозначен флагами, а не пирамидами (как это описано в ГИ), да и старт был дан без открывающего снегохода, опять же, вопреки гоночной инструкции.

А нижнем знаке не было маршалов – хорошо, хоть на первом они были.

Как-то необычно много недочетов для ЖигМоря и его очень опытной судейской бригады.

Интересно, кто-нибудь подаст протест на гонку, которая, судя по прогнозу, может стать единственной марафонской гонкой на этом ивенте?

/Иван Борунов

Продолжение следует

05.02.2010  Метки:   Рубрики: Отчеты

Хроники ЖигМоре 2010: 4 февраля

Буду краток – сегодня штиль, похолодало до -15, не гоняемся. Весь день просидели в ресторане “Жара”, общались. Как обычно бывает в штиль – приехала куча журналистов поснимать два безжизненно лежащих на льду купола и взять интервью у чемпиона Мира.

Перекинулись парой слов с ребятами из Аэрос и Sky Country – планочный гоночный аппарат Аэроса пока еще не готов, но работы идут – уже обкатывается 3-й прототип. Тягу сбрасывает послабее, чем распространенные планочники, но до 7-8 мс его нести вполне можно. Sky Country выставило в гонку 3 новых кайта MadagaSCar – площадь 10, удлинение 6.

Прогноз на ближайшие дни не обещает ничего хорошего. Как-то грустно!

Обсудить

04.02.2010  Метки:   Рубрики: Отчеты

Хроники ЖигМоре 2010: 3 февраля

С утра, еще до шкипер-митинга, на доске объявлений можно было посмотреть результаты первых трех вчерашних гонок, хотя еще без протестовых коррекций. Первые места по вчерашнему дню расположились так – Никуличев, Любимцев и Шайдаков.

Сегодня отгоняли 4 гонки. Благодаря стараниям организаторов – отгоняли четко и без задержек. В начале и в середине дня несколько минут висела “морковка” (флаг отмены гонки), а последняя гонка у парусной лыжи шла по укороченному маршруту – в остальном ветра в 4мс хватало для всех классов.

Дистанция была такой же, как и вчера, хотя организаторы, по многочисленным просьбам гонщиков, сместили финишный створ – он теперь не совпадает со стартом, а стоит под углом к нему – между левым стартовым знаком и 4-м знаком дистанции. Это сильно облегчило жизнь.

Несколько слов об интересных куполах, которые были замечены на дистанции. Параавис обкатывает два 17-ти метровых планочных прототипа, отличающиеся профилем (один из них многим знаком еще по Е-бургу). Кроме того, обкатываются Велосити ЛЕ с новым вариантом триммера (он стал одинарным, вместо старой двойной версии, по типу Экстази), но и он не позволяет сбрасывать тягу так сильно, как 17-шки.

Команда Эльф выступает на старых 16-ти метровых Зеро-СВ. К сожалению не удалось увидеть их новый кайт, с латами.

Мурамчане показали гоночный планочник Норд-Флай площадью 15 метров. Макс Игнатов на нем уверенно приезжает в первой пятерке.

Новый планочник от Аэроса пока на дистнции замечен не был, зато было видно много всего остального – Спид1-17, Спид2-12, 15 и 19, Спид3-15 и 19, Озон Зефир 17, Велосити ХД 10 и 12, Экстази 10.

По нашим наблюдениям Спид3 удивительно плохо (по современным меркам) ведет себя на бакштаге. В галфвинд и бейдвинд купол особых преимуществ пока не демонстрирует.

Ровный слабый ветер снова вернул в первые ряды ручечные аппараты – Велосити ХД и Зеро2. При попадании в площадь эти купола делают планочники на раз, возможно, за исключением новых прототипов.

Чемпионат России на этом окончен (конечно, мы все еще ждем результатов) – теперь нам предстоит марафон, если, конечно, позволит погода. Пока прогноз на завтра пограничный: может ветра хватит, а может нет.

Несколько слов о судействе, точнее о разборах протестов. В классе кайт-лыжи еще вчера было подано 3 протеста (не все из них еще разобраны) и сегодня еще один. Даже принимая во внимание неопытность парусных судей в кайтовых вопросах, очень удивляет их неуверенность при протестовых разборах и неспособость настоять на четком соблюдении процедур. Создается впечатление, что подобные сложности у этих людей вызывают также разборы любых парусных протестов. Четкий, как суд, коим, по сути, и является разбор любого протеста, был превращен в дебаты о правилах и гонках.

Говоря об изменениях, связанных с включением сноукайтинга в ВФПС, можно смело утверждать, что рядовой гонщик пока получил только одно: недостаточно четкую работу судейской бригады, многие члены которой впервые увидели кайт на соревнованиях. Причем, вспоминая события в Екатеринбурге, об этом уже можно говорить как о закономерности.

Обсудить

04.02.2010  Метки:   Рубрики: Отчеты

Хроники ЖигМоре 2010: 2 февраля

Ветер 3-5мс, очень ровный, дистанция, как и на тренировке, только в 1.5 раз больше – квадрат с петлей. Народу – немерянно, но старт с ходу с широкой стартовой линией позволил избежать завалов. “Швейцарскому” старту – зачет. Провели 3 гонки, одну из которых отложили из-за отсутствия ветрового минимума.

Погонялись сегодня с удовольствием – организаторами проделана гигантская работа и это сразу заметно. Работают очень слаженно, без затягиваний.

В первой гонке, несмотря на тренировочные старты, вывешенную на доске объявлении схему дистанции и внятные объяснения А. Ражева, половина спортсменов после 3-го знака пошла на 1-й знак вместо 2-го. Конечно, знаков на акватории многовато (добавляются бордерские знаки, знаки для оправданий), но схему дистанции надо перед стартом внимательнее изучать. С толку сбивал розовый водник, запаркованный кем-то наверху дистанции – уж очень он издалека похож на знак.

Вот что хотелось бы посоветовать организаторам, чтобы сделать старты еще лучше:

  • Из-за большой протяженности эллинга, половине гонщиков не видно флагов и не слышно сигналов. Нужны оповещения со снегохода, как это делается в Питере. От опозданий на старт спасали только рации, у кого они были – гонщики, кто ближе к старту, оповещали остальных.
  • Отсутствие маршалов на знаках. Если бы они были, то было легче рассматривать некоторые протесты и контролировать прохождение дистанции участниками.
  • Расположение финишной (она же стартовая) линии было неудобно – последний галс (галфвинд) был параллелен финишу. Судьям было трудно уверенно фиксировать финиш из-за его большой протяженности и слишком острого угла к курсу гонщика.

Гоночный день нам очень понравился – хорошее начало соревнований. Все получили море удовольствия и позитива.

По результатам дня было подано несколько протестов. Решения по ним пока (после 3-х часов заседания) не принято, поэтому отложим их описание до завтра.

Предварительных результатов на 23:30 на доске объявлений нет – возможно, из-за протестов.

Обсудить

03.02.2010  Метки:   Рубрики: Отчеты

Хроники ЖигМоре 2010: 1 февраля

Как сказал Шу: «Сегодня единственный день, когда можно будет покататься в свое удовольствие. Потом будет или мало, или много».
Отличная видимость, ветер от 4 до 6-ти. Направление – юго-восток, практически вдоль берега. Провели серию тренировочных гонок с новым, так называемым «швейцарским стартом». Сама стартовая процедура после ее фактической реализации стала более понятна. К 3-й гонке участники стали уже достаточно точно подъезжать к стартовой линии именно в момент открытия старта. Оказалось, что движение плугом, переступания и проскальзывания запрещены только в момент остановки, когда купол находится в зените. В момент движения эти приемы разрешены: они являются единственным способом регулировать скорость, не меняя положения купола в окне.
Все устали, сказывается отсутствие тренировок. На завтра обещают усиление ветра при сохранении прежнего направления. Старт первой гонки ЧР 2010 завтра в 13:00.

/Иванов Игорь.

Сейчас вечер, и идёт активная регистрация участников. Их много. В рейс-офисе очередь из желающих стать участниками соревнования. Весь коридор корпуса, в котором мы живём, завален кайтами, разложенными для просушки. На завтра прогноз обещает более сильный ветер, чем сегодня.

Сегодняшние тренировочные гонки гонял на новом 17-ти метровом прототипе от Параависа – это примерно, как садишься за руль хорошего автомобиля после того, как много лет провёл за рулём горбатого запорожца. Кайт очень комфортный и тяговитый.
Получалось ехать в группе лидеров и, при приложении определённых усилий, вести борьбу с ними. Дуло около 5м/с и только один раз за весь день понадобилось вытянуть один триммер примерно на половину, так что запас ещё есть. Ждём завтрашнего дня.

/Минаев Дмитрий

Впервые в жизни я сегодня видел настоящие тренировочные старты – Алексей Ражев ходил среди находящихся в предстартовой готовности райдеров и подробно объяснял, что можно, а что нельзя делать. В первой гонке все осторожничали и стартовали, фактически, через предстартовую линию. К третьей гонке люди разобрались, чего же от них хочет Алексей, и у нас стал получаться красивый массовый старт с ходу, хотя из-за недостаточной скошенности стартовой линии один из ее краев был выгоднее, и народу там было больше. Теперь без секундомера на старт лучше не выходить.

Я весь день проходил на 2-м Спиде-15, осторожничал, не желая тратить сил на тренировку, но на дистанции об экономии сил забывал, хотя кайта частенько не хватало.

Сама дистанция была предложена квадратная, опробованная на Black Sea Cup-е – квадрат, который надо проходить по схеме старт-1-2-3-2-3-финиш, где знаки 1и 2 – верхние, на одной высоте, а третий – на уровне старто-финиша. Такая конфигурация позволяет развести разные классы по акватории. Для оправдания после нарушений введен спецзнак – его надо обогнуть перед финишем (он ниже по ветру от финишной линии, и сегодня мы его не видели).

После 4-х тренировочных гонок съездили расслабленно катнуться – Жигулевское море, красивый закат, ровный ветерок – мечта кайтера. Очень не хотелось обратно в гостиницу, к парафинам.

Сегодня в гости никто не ходит – все готовятся к стартам: подшивают маечки по-дембельски и гладят лыжи.

/Иван Борунов

Обсудить

01.02.2010  Метки:   Рубрики: Отчеты